20世紀(jì)60年代國內(nèi)首先由鐵道科學(xué)研究院開始進(jìn)行鋼軌感應(yīng)加熱熱處理的研究試驗(yàn)工作，并于1966年與重慶鋼鐵公司合作建立國內(nèi)首條感應(yīng)加熱鋼軌全長熱處理生產(chǎn)線，生產(chǎn)全長lkm，43kg．m-1的熱處理鋼軌。

        隨后在1970～1975年間先后由攀鋼、包鋼、鞍鋼等各自建成了感應(yīng)加熱鋼軌熱處理生產(chǎn)線，生產(chǎn)不同規(guī)格的全長熱處理鋼軌供應(yīng)國內(nèi)鐵路建設(shè)。1980年以后，國內(nèi)各大鐵路局建立了若干條感應(yīng)加熱全長鋼軌熱處理生產(chǎn)線。*此，這項(xiàng)鋼軌熱處理工藝在國內(nèi)得到推廣應(yīng)用。

        近期國外出現(xiàn)的利用軌制鋼軌的余熱、進(jìn)行在線鋼軌熱處理的工藝技術(shù)取得良好的效果，是今后鋼軌熱處理的發(fā)展方向。但是，這一新的鋼軌熱處理工藝技術(shù)，不可能在短時(shí)期內(nèi)全部取代現(xiàn)用的工藝技術(shù)。