由于該載重汽車的擋撥叉形狀復(fù)雜、壁薄且在淬火時棱角和薄邊部分冷卻迅速外表面比內(nèi)表面冷卻快，由此引起熱處理應(yīng)力和淬硬層分布不均，致使詼零件有較大的淬火變形。數(shù)控淬火機床廠選用不同淬火介質(zhì)對變形影響很大。

　　數(shù)控淬火機床廠在常溫下的冷卻能力很強，一般適用于對變形量要求不大零件的淬火介質(zhì)；而選用油作為淬火介質(zhì)，則要求被淬火零件的淬透性要高、壁厚差不大、形狀復(fù)雜、工序長且復(fù)雜；另外選用美國好富頓公司的其圭要成分為聚二醇作為淬火介質(zhì)，當(dāng)熾熱的零件與聚二醇水溶液接觸時，零件表面即沉積一層薄膜，延緩了零件的冷卻速度，從而減少了零件變形與開裂的危險性。其冷速比水低但比油高，且淬火后的工件可不清洗而直接回火?？紤]到擋撥叉結(jié)構(gòu)的特殊性，為減小撥叉叉口的淬火變形，故選用作為其淬火介質(zhì)。

　　數(shù)控淬火機床廠選用不同淬火介質(zhì)對撥叉零件叉口的變形量影響很大。故對擋撥叉叉口進行淬火時選用作為淬火介質(zhì)，其變形量滿足技術(shù)要求。采用工藝達到了叉口不齊度為0.20mm時，合格率應(yīng)達到95%以上的攻關(guān)目標(biāo)。除了以上的試驗外還對工藝表面做了大量的試驗。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，不同淬火介質(zhì)對槽口的變形量影響很小。考慮到價格昂貴，故槽口淬火時選用淬水即可。擋撥叉結(jié)構(gòu)的特殊性，要求生產(chǎn)單位要加強管理輕拿輕放，避免零件的磕碰，保證產(chǎn)品質(zhì)量以減少變形的產(chǎn)生。

　　力華數(shù)控淬火機床廠擁有19年感應(yīng)電源行業(yè)工作經(jīng)驗的經(jīng)驗豐富工程師及研發(fā)團隊，可根據(jù)客戶使用需求，定制感應(yīng)電源的大小及參數(shù)，通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、CE安全認(rèn)證及多項發(fā)明專利，免費送貨上門，免費安裝、調(diào)試，免費教工作人員使用及維護設(shè)備