絕大多數(shù)自動(dòng)淬火機(jī)床設(shè)備供應(yīng)商廠家，達(dá)不到客戶提出精度達(dá)±5HRC,來(lái)做幫助客戶解決問(wèn)題所在？小型公司像這樣的精度要求無(wú)法滿足客戶，力華在行業(yè)內(nèi)10年經(jīng)驗(yàn)，為客戶排憂解難

      汽車連桿螺栓采用40Cr等中碳低合金結(jié)構(gòu)鋼制造，經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理后加熱鍛造成形，常見(jiàn)的熱處理缺陷一般有表面脫碳、游離鐵素體過(guò)多、未溶碳化物過(guò)多和組織過(guò)燒等。為斷裂的螺栓，其位置在螺紋的終結(jié)處。通過(guò)對(duì)斷裂位置金相組織的觀察，發(fā)現(xiàn)在回火索氏體中存在有沿晶界的裂紋，呈棕黑色裂紋，其兩側(cè)有白色的條狀鐵素體存在。在隨后的進(jìn)一步分析中，發(fā)現(xiàn)裂紋中間出現(xiàn)大塊的氧化物。

      從裂紋的特征可知，裂紋中間的氧化物表明內(nèi)部出現(xiàn)裂紋是在其淬火前已經(jīng)存在，說(shuō)明連桿螺栓在熱處理爐內(nèi)加熱時(shí)因高溫加熱時(shí)間長(zhǎng)出現(xiàn)局部過(guò)熱，而后在鐓頭（或鍛造）過(guò)程中形成了不規(guī)則的裂紋。因此加熱時(shí)的過(guò)燒是不均勻存在的，在實(shí)際的熱處理過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制加熱溫度和保溫時(shí)間，加強(qiáng)金相組織的監(jiān)督和抽查，確實(shí)將材料的熱處理質(zhì)量控制落實(shí)到具體的操作過(guò)程中去。