齒輪中頻淬火設(shè)備感應(yīng)淬火工藝中的齒根淬裂傾向  我國(guó)早期的齒輪感應(yīng)淬火多采用沿齒面硬化的方法，即齒根未預(yù)硬化，這是因?yàn)槠涔に嚭?jiǎn)單，易于操作；但試驗(yàn)與工業(yè)應(yīng)用已證明，只有沿齒廓分布的硬化層才具有較高的疲勞強(qiáng)度。

　　為此，我國(guó)陸續(xù)開展了齒輪中頻淬火設(shè)備單齒沿齒溝加熱淬火工藝的試驗(yàn)研究，但是*今對(duì)于齒根淬火開裂這一關(guān)鍵技術(shù)問題尚未得到根本解決。

　　齒根容易產(chǎn)生淬火開裂說明齒輪在淬火冷卻時(shí)此處有過大的拉應(yīng)力產(chǎn)生，由于齒輪中頻淬火設(shè)備感應(yīng)淬火的表面組織轉(zhuǎn)變形成的是壓應(yīng)力，自然裂紋的產(chǎn)生*與淬火熱應(yīng)力密切相關(guān)。

    采用光彈模擬試驗(yàn)表明，由于結(jié)構(gòu)因素，齒輪中頻淬火設(shè)備齒根比齒面有更大的淬火熱應(yīng)力形成，用光彈模擬齒輪單齒沿齒溝淬火得到的“應(yīng)力一時(shí)間”曲線。從圖中曲線可以看出，在冷卻過程中，齒面與齒根所產(chǎn)生的應(yīng)力隨著時(shí)間有不同的變化趨勢(shì)，從冷卻開始，齒根處很快*受到比齒面高的拉應(yīng)力作用。