飛輪齒圈感應熱處理工藝是怎樣的？

　　汽車、拖拉機發(fā)動機的飛輪齒圈常用45鋼制造。飛輪齒圈在發(fā)動機起動時，由接合齒輪帶動旋轉，齒面經受摩擦與沖擊，因此齒面淬火能提高耐磨性。

　　以311C-150汽車飛輪齒圈為例，45鋼制齒圈，經感應淬火并自回火后，齒面硬度為54~ 56HRC（技術要求48~60HRC）。此齒圈在具有起動裝置和強力彈簧（300N）的臺架上試驗輪齒的耐磨性，經過10萬次試驗（相當于汽車跑100玎km）后，磨損還很少，并且可以繼續(xù)使用。

　?。?）飛輪齒圈感應加熱電源的選擇  飛輪齒圈感應加熱電源的選擇，主要依據(jù)是輪齒的模數(shù)、齒圈的外徑及寬度。以一種載貨汽車飛輪齒圈為例，m= 3mm，齒圈外徑為4325mm，齒根處D。要求1.0~3.Omm，采用電子管高頻電源lOOkW，200~ 250kHz；另一種拖拉機發(fā)動機飛輪齒圈，m=4mm，外徑為+482. 6mm，齒部寬25 mm，則采用8kHz、200kW中頻電源。

　　目前轎車飛輪齒圈采用高頻電源lOOkW的為多數(shù)，而拖拉機飛輪齒圈，采用8kHz及超音頻電源的均有。

　　以上幾種飛輪齒圈淬火后，齒部基本淬透，齒根處有硬化層，硬化層深度。這種淬火方法得到的是全齒硬化，齒根處有硬化層，為提高輪齒的韌性，拖拉機飛輪齒圈將淬火硬度要求設定為41~49HRC。飛輪齒圈用現(xiàn)代技術雙頻淬火，將得到沿齒廓分布的硬化層，結果會更好，但投資費用極高。

　?。?）飛輪齒圈的感應淬火工藝  齒圈采用一次加熱、旋轉淬火；加熱后一次噴液，控制噴液時間，以得到自回火。淬火冷卻介質一般用15~ 30℃的水。

　　噴液有兩種方式。*種方法是感應器有效圈上鉆有噴液孔，加熱到溫并預冷后，直接噴水數(shù)秒，停噴，讓齒圈心部熱量傳到外表面，使輪齒進行自回火。自回火溫度根據(jù)硬度要求在300~ 400℃之間。飛輪齒圈采用自回火的*大好處除節(jié)能外，由于及時回火，對防止齒部淬裂是十分右效的。值得注意的是，感應器噴液孔徑隨生產時間的增長，容易逐步減?。ㄅc水的硬度含CaC03有關）。因此，按照規(guī)定工藝生產一段時間后，常會發(fā)現(xiàn)自回火溫度升高了。其原因是噴水孔截面減小，導致噴液量減少。為此，這種感應器必須定期用質量分數(shù)為10% HC1溶液酸洗，去除噴液孔上的水垢。

　　*種方法是齒圈用圓環(huán)感應器加熱，加熱預冷后，齒圈落人噴液器中，進行淬火并自回火。這種方法加熱后，工件必須正確落入噴液器中。這種感應器使用壽命較*種為長，但多了一個下降動作。有個內燃機廠試驗結果認為齒圈浸淬，因內圈與外圓同時冷卻，其變形比噴液的為小。